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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許庭瑜╱台北報導】
台灣期貨交易所於1996年12月籌備成立，到今年正好滿20歲，並締造許多佳績，從一開始只有台股期貨、台指選擇權，到現在還有匯率期權商品、國外指數期貨。期交所董事長劉連煜表示，未來將會以三足鼎立的大方向，繼續邁向下個20年。
劉連煜說，20周年，是期交所、台灣期貨市場重要里程碑。回顧過往20年，展望未來，期交所將有諸多重大性變革，不僅是臺灣期貨市場接軌國際市場交易的最佳展現，也將為臺灣資本市場帶來全新面貌。
此外，在獲利提升之餘，期交所也不吝做公益，食（實）物銀行、復康巴士、教育部教育儲蓄專戶及贊助偏鄉弱勢足球、排球公益體育等社會責任活動，亦不遑多讓。
過去期交所是以台指期貨、台指選擇權等國內股價指數商品為主力，不僅交易量蒸蒸日上，更吸引外資、國內法人的積極參與。不過隨著國際市場連動越來越緊密，近年黑天鵝又頻繁出沒，加上投資人不斷成長跟精進，期交所開始轉型，並於去年7月起陸續推出匯率商品、跨國指數期貨，讓台灣期貨市場不再僅限只能連結國內股票，而是跨足到國際市場上，也翻開期貨市場新的一頁。
經過20年的努力，目前在全球78家交易所中，期交所為排名為第19大的衍生性商品交易所。劉連煜認為，「成績不錯，但可以再更好，目標自然還是進入前15名之列。」而對於期交所未來的規劃藍圖，劉連煜則提出3大方向，包括立穩「三足鼎立」發展策略、推動盤後交易平台，以及交易系統的更新。
相輔相成 商品規劃三足鼎立
劉連煜指出，在20周年之際，期交所確立未來商品規劃的「三足經典鼎立」發展策略，包括國內股價指數類、匯率類，及境外指數類商品等三大主軸。
劉連煜解釋，過去台灣期貨市場發展軌跡，是以國內股價指數類商品為基礎，並逐步擴展至其他非指數類商品。而衡量到全球衍生性市場無疆界之發展趨勢，各項匯率期貨商品、引進境外知名指數商品，可發揮金融進口替代功能。
從商品層面來看，目前國內股價指數商品涵蓋範圍從台指期、台指選擇權、個股期貨及選擇權、ETF期貨及選擇權等；匯率商品則有美元兌人民幣匯率期貨及選擇權、歐元兌美元匯率期貨、美元兌日圓匯率期貨。境外指數商品目前僅有東証期貨、印度50期貨，但在明年美國道瓊期貨、標準普爾（S&P）500期貨上路後，該族群將更為完整。
國際化 盤後交易明年5月啟用
劉連煜指出，盤後交易已是國際趨勢，鄰近交易所如日本交易所、新加坡交易所及香港交易所均已推出盤後交易，臺灣期貨市場順勢推出，將有助於市場國際化。
在發行日本東証期貨、印度50期貨後，明年期交所將趁勝追擊，再推出美國道瓊、標準普爾（S&P）500期貨，由於美國開盤時間跟台灣正好相反，因此為了達到連結國際市場，期交所已經研議在明年5月中時啟用盤後交易，以便讓投資人可以在美股開盤時間，交易期交所發行的道瓊期貨、甚至台指期的交易。
短期內將以發展盤後交易平台為主，許多國外期貨市場交易時間均超過20個小時，提供幾近全天候的交易平台，期交所為提昇國際競爭力，提供交易人更長時間的避險及交易管道，近年來已逐步、漸進地延長交易時間。
未來期交所將於一般交易時段收盤後一段時間，開啟盤後時段交易，盤後交易時間一律交易至隔日凌晨5時。上線初期將掛牌臺股期貨、小型臺指期貨、臺指選擇權、人民幣匯率期貨及選擇權及其他匯率商品，並可望再加入新的國外知名指數商品，如道瓊或標準普爾（S&P）500股價指數期貨。
撮合更快速 第五代高速交易系統
交易系統向來為期貨市場交易之中樞神經，期貨市場價格瞬息萬變，系統效果越好，對市場交易人來說更為有利，期交所第五代高速交易系統將在下周一（19日）上線，且撮合速度比目前的第四代快上1倍。
期交所在2012年上線第4代交易系統，尖峰處理容量每秒升速至24,000筆，為持續提供臺灣期貨市場最新且最完善的資訊系統及備援作業，期交所積極打造第5代交易系統，不僅新增連線備援機制，確保期貨商資訊環保生態旅館運作不中斷，尖峰處理容量每秒再升速至48,000筆。
市場避險需求日增，為使交易人在最短時間內取得交易的價量行情，並完成交易，期交所期望，透過新一代交易系統使整體期貨市場交易效能提升，能為期交所、期貨商及交易人創造三贏局面。
（中央社記者田裕斌台北22日電）裕隆集團今天舉辦集團法說，旗下裕日車總經理蔡文榮表示，今年預估台灣車市規模42萬台，較去年小增9000台。
裕日車今年前3季合併營收新台幣272.56億元、毛利率降至14.3%、稅後純益33.37億元、每股稅後純益(EPS) 11.12元；蔡文榮說，今年旗下品牌日產(Nissan)在沒有新車面世下還可維持10.6%的市占率，已經相當滿意。
蔡文榮員工旅遊表示，裕日車明年將推出TIIDA及Sentra小改款，後年則將推出體型比X-Trail小一號的跨界休旅車，屆時可望進一步刺激銷量。
蔡文榮指出，雖然台灣及全球整體景氣未明顯改善，但受惠於汰舊換新貨物稅補助及油價維持低檔，今年1至10月累積銷量35.2萬台、年增4.8%；中國大陸車市則根據中國汽車工業協會預估，可上看2800萬台，轉投資東風日產銷量可望挑戰108萬台以上。
蔡文榮表示，日產日前宣布入股三菱(Mitsubishi)成為最大股東，由於日產與雷諾汽車(Renault)聯盟共有底盤的策略奏效，預估未來共用底盤的範圍可望擴及三菱，對於三菱的成本可望再壓低。1051122
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